電池時代
電池時代（上）誰是取代鋰的新主角？ 隨著地球變暖威脅的迫近，全球下決心在2050年之前實現溫室氣體凈零排放。純電動汽車（EV）和家庭生活將積極使用替代化石燃料的可再生能源電力，這就需要大量的蓄電池。不過，就算擁有性能卓越的鋰離子電池，也難以高枕無憂。因為即便鋰電池是蓄電池的「王者」，在存儲電力的容量和價格方面也日趨面臨極限。2030～2040年，全球被認為將迎來「電池時代」，日本經濟新聞策劃了一組這一時代主角的新一代電池的研發進展。 新型電池産生電力的離子採用與鋰不同的氟。因此被稱為氟化物離子電池。 氟因牙膏而被人們熟知，3個氟原子和鐵結合，首先製成電極。蓄電容量為每克579毫安時。如果製成電池，容量有望達到鋰離子電池的3倍。這可以讓純電動汽車的續航距離延長，如果維持電池的大小不變，還有望讓純電動汽車價格降低2成。 容量之所以迅速增加，是因為在正極和負極之間移動的氟化物離子能通過電線同時獲得3個電子。接近於一次性搬運和儲存多件貨物的情形。相反，鋰離子能攜帶的電子僅為1個。 除此以外，據稱氯和溴也很有潛力。3個離子分別與鉍離子結合之後，同樣能使電子移動。相關研究已獲得日本新能源産業技術綜合開發機構（NEDO）的支援。 據日本地球環境産業技術研究機構（RITE）統計，要在2050年之前實現溫室氣體凈零排放，社會的電動化不可或缺。至少需要累計達到最高100萬億瓦時的蓄電池。 電池時代(中) 利用空氣的終極電池 利用空氣産生電力的終極蓄電池或許會在不遠的將來實現，這一前景已經浮現。其名稱為空氣電池。與以往的電池不同，不需要電極，重量也僅為現有的鋰離子電池的5分之1。包括韓國和中國企業在內，開發競爭正日趨激化。兼具輕量和大容量的蓄電池將成為力爭在2030年代以後普及的飛行汽車不可或缺的動力源之一。 在日本，每年因道路擁堵而造成的經濟損失高達10萬億日元以上。在城市裏，有時行駛10公...